Aquí podrás encontrar las cascadas que más nos impresionaron en nuestro viaje alrededor de Islandia.
11. Faxi
Faxi es una cascada en el río Tungufljót. Tiene 7 metros de altura y 80 de ancho y ha sido descrita como la hermana menor de Gulfoss.
Para acceder a Faxi hay que pagar 700 ISK (5€). Si comes en el restaurante y gastas al menos 2.000 ISK, te descuentan las 700 de la entrada.
Cómo llegar: Faxi se encuentra a 104km de Reykjavik.
10. Öxarárfoss
Öxarárfoss es una pequeña casacada de unos 14 metros de alto. Desde luego no impresiona por su tamaño pero el escenario en el que está enclavada es realmente precioso.
El escritor islandés Björn Th. Björnsson escribió:
«Aunque Öxarárfoss no es de gran tamaño, es peculiarmente hermosa y tiene mucho que ver con eso. Cae desde un borde uniforme y es razonablemente ancho para darle proporciones particularmente elegantes. Los cantos rodados están debajo, pero no los cubren, lo que genera mucho rocío. Pero así es como se comporta el sol aquí, en la última parte del día se coloca oblicuamente a lo largo de la brecha y brilla en la cascada, tan raro de ver. Los alrededores creados por los martillos de grietas no mejoran en lo más mínimo la belleza, ya sea que la cascada esté en modo ligero en verano o en bandas heladas en invierno».
Cómo llegar: Öxarárfoss se ecnuentra a 52km de Reykjavik.
09. Goðafoss
La cascada de Goðafoss se encuentra en el río Skjálfandafljót, el cuarto río más grande de Islandia. Es una de las cascadas más espectaculares del país, cayendo desde una altura de 12 metros sobre un ancho de 30 metros.
El nombre Goðafoss significa cascada de los dioses o cascada del ‘goði’ (sacerdote) y viene de una fascinante historia:
Cuando Islandia se estableció entre los siglos IX y X, la mayoría de la población eran descendiente de noruegos que seguían la religión nórdica antigua y adoraban a deidades como Thor, Odín, Loki y Freya.
En 930, tras establecerse la Commonwealth, empieza la presión para su cristianización. Hacia el año 1000, Noruega amenaza con una invasión si siguen manteniendo su religión pagana. Esto se discute en Þingvellir en donde a Þorgeir Ljósvetningagoði, el sacerdote Ásatrú (o goði) y portavoz de la ley, se le da la responsabilidad de tomar la decisión.
Éste pasa un día y una noche reflexionando y rezando a los dioses por la decisión correcta. Finalmente comunica que, por el bien del pueblo, el cristianismo sería la religión oficial, pero que los paganos podrían practicar la religión nórdica en privado.
Para simbolizar su decisión, regresó a su hogar en el norte de Islandia y arrojó ídolos de los dioses antiguos a una hermosa cascada. Desde entonces, sería conocido como Goðafoss.
Cómo llegar: Goðafoss se encuentra a 422km de Reykjavik y a 34km de Akureyri.
08. Skógafoss
Skógafoss está situada en el curso del río Skógá y tiene una altura de 60 metros y un ancho de 25.
Según la leyenda, el primer colono vikingo en la zona, Þrasi Þórólfsson, ocultó un tesoro en una caverna detrás de la cascada.
De un lateral de la cascada parten unas escaleras con unos poquillos escalones: ¡400! Aquí encontramos una plataforma para ver la cascada desde arriba. También hay unas espectaculares vistas de toda la zona.
Dyrhólaey desde Skógafoss
En el lado oriental de la cascada, un sendero para excursionismo lleva hasta el paso Fimmvörðuháls entre los glaciares Eyjafjallajökull y Mýrdalsjökull. Luego baja a Þórsmörk en el otro lado y sigue como la famosa Laugavegur a Landmannalaugar.
Cómo llegar: Skógafoss se encuentra a 156km de Reykjavik.
07. Svöðufoss
Svöðufoss es una hermosa cascada de 10 metros de altura que se vierte entre columnas de basalto en el río Hólmkelsá.
El sescenario en el que se encuentra es realmente espectacular, con la vigilante cumbre del volcán Snæfellsjökull con sus glaciares.
Snæfellsjökull es un estratovolcán de 700.000 años de antigüedad y 1.446 metros de altura. La montaña realmente se llama ‘Snæfell’ (Montaña Nevada), aunque a menudo se agrega ‘jökull’ (Glaciar) para ayudar a distinguirla de otras montañas del mismo nombre.
En agosto del año 2012 se quedó sin nieve por primera vez en su historia. Hecho que generó preocupación entre los lugareños de que el cambio climático amenaza la naturaleza de la montaña.
Cómo llegar: Svöðufoss se encuentra a 200km de Reykjavik y a 43km de Arnarstapi.
06.Dynjandi
Dynjandi es la cascada más grande de los Westfjords. Se encuentra cerca de la bahía de Dynjandisvogur y del fiordo Arnarfjörður.
Dynjandi es conocida como el «Velo de Novia» por su parecido a esta prenda. Tiene 100 metros de caída y 30 metros de ancho en la parte alta y 60 en la base.
El trayecto desde el aparcamiento hasta Dynjandi es de aproximadamente 200 m cuesta arriba con algunos escalones.
Cómo llegar: Dynjandi se encuentra a 361km de Reykjavik y a 59km de Ísafjörður.
05. Dettifoss
Situada en el parque nacional Jökulsárgljúfur, es una espectacular cascada de 100 metros de ancho y 44 de caída. Con un caudal de entre 200 y 500 m³ por segundo, es la cascada más caudalosa de toda Europa.
Muy cerca se encuentra la cascada Selfoss. Más pequeña que su vecina, es una preciosa catarata que fluye a lo ancho por las columnas de basalto que rodean al río Jökulsá á Fjöllum.
Cómo llegar: Dettifoss se encuentra a 520km de Reykjavik, a 133km de Akureyri y a 161 de Egilsstaðir.
04. Gullfoss
Gullfoss (Cascada de Oro en islandés) es la cascada más famosa de Islandia. Enclavada en el cañón del río Hvitá, cuenta con dos saltos de agua, uno de 11 metros y otro de 21. En total son 32 metros de caída y un caudal de entre 80 y 140 metros cúbicos de agua por segundo.
Junto a las escaleras que suben al centro de visitantes encontramos un pequeño monumento dedicado a Sigríður Tómasdóttir. Fue una ambientalista islandesa cuyo activismo ayudó a preservar las cascadas de Gullfoss, protegiéndolas de la industrialización. Se la considera la primera ecologista de Islandia.
Un consejo: lleva contigo un chubasquero porque si te acercas a la cascada vas a acabar empapado.
Cómo llegar: Gulfoss se encuentra a 116km de Reykjavik.
Encuentra los mejores hoteles en Islandia al mejor precio con Agoda.
*Nos ayuda a mantener el blog
03.Brúarfoss
Brúarfoss, una pequeña pero preciosa cascada en el río Brúarà. No es ni la más grande ni la más caudalosa de Islandia, pero sus aguas color turquesa son realmente hipnóticas.
Desde el aparcamiento hay que hacer un pequeño trekking de unos 3 km siguiendo el río Brúarà para llegar a la cascada.
Es un camino relativamente suave aunque el día en el que estuvimos nosotros se encontraba embarrado a tope y era algo complicado caminar. En algunos tramos era literalmente imposible andar y había que salirse un poco del camino.
Río Brúarà
Sendero a Brúarfoss
Brúarárfoss no es la única cascada del camino. Nos vamos a encontrar dos más. La primera es Hlauptungufoss, aproximadamente a 1.5 km del parking.
Aquí ya podemos apreciar el increíble color turquesa del agua procedente del deshielo de los glaciares.
Hlauptungufoss
Un poco más adelante nos topamos con la segunda: Miðfoss. Como su nombre indica, es la de enmedio…
Miðfoss.
Y ahora sí. A unos 800 metros nos encontramos con la espectacular Brúarfoss. Juzguen ustedes mismos. Aunque he de decir que las fotos no hacen justicia al color del agua.
Brúarfoss
La verdad es que merece mucho la pena el paseo y habernos metido en el barro hasta los tobillos.
Cómo llegar: El aparcamiento de Brúarfoss se encuentra a 91km de Reykjavik. Desde aquí hay que caminar unos 3km por un sendero muy fácil.
02. Svartifoss
Svartifoss es una espectacular cascada situada al sur del glaciar Vatnajökull.
Se trata de una de las cascadas famosas de Islandia. No es por su altura (20 m) ni por su caudal. Es por el espectacular escenario en el que está enclavada. Está rodeada por columnas de basalto hexagonales. Estas columnas de basalto han servido de inspiración a los arquitectos islandeses, como en la iglesia Hallgrímskirkja en Reykjavík.
Desde el centro de visitantes debemos caminar unos 2 km hasta la cascada. Poco antes de la mitad del camino nos encontramos con Hundafoss, una cascada de 25 m de altura.
Su nombre se deriva de la palabra islandesa «hundur», que significa perro. El nombre proviene porque, durante la crecida del río, a veces los perros de las granjas salían flotando de la cascada.
Hundafoss
Cómo llegar: el aparcamiento de Svartifoss se encuentra a 327km de Reykjavik, a 141km de Vík í Mýrdal y a 137km de Höfn. Desde el centro de visitantes hay que caminar uns 2 km de pendiente.
Encuentra las mejores actividades en Islandia de la mano de Civitatis.
*Nos ayuda a mantener el blog
01.Háifoss
Háifoss era en teoría la catarata más alta de Islandia. El río Fossá vierte aquí sus aguas a nada menos que 122 metros de altura. Mediciones recientes indican que Hengifoss es la catara más alta de la isla con 128 metros.
Junto a Háifoss se encuentra otra gran cascada llamada Granni. Todo el conjunto forma un auténtico espectáculo de la naturaleza.
Háifoss
Granni
Cómo llegar: El aparcamiento de Háifoss se encuentra a 140km de Reykjavik.
Aquí dejamos un mapa con la situación de las cascadas:
Descubre más sobre Islandia a través del diario de nuestro viaje.
La Caldera de Bandama es una enorme caldera volcánica situada en el noreste de la isla. Junto con el Pico de Bandama, forman el Monumento Natural de Bandama.
Pico de Bandama
Se formó hace entre 4.000 y 5.000 años durante una gran erupción explosiva. Según estudios recientes, se cree que la última erupción tuvo lugar en el siglo I. Ésta fue, posiblemente, la erupción más reciente de Gran Canaria.
La caldera tiene una profundidad de 216 metros, aproximadamente 1.100 metros de diámetro y 3.500 metros de perímetro.
Su nombre proviene de Daniel Van Damme, un comerciante de Amberes que compró el terreno en el siglo XVI. Este fue destinado al cultivo de la vid.
Historia
La zona ya estaba poblada por los antiguos aborígenes de la isla, como demuestra la “Cueva de los Canarios”. Se trata de un yacimiento con forma de gran silo que servía para almacenar el grano.
Tambiés se encontró una piedra de molino bajo la ceniza volcánica, por lo que la caldera ya estaba poblada durante su última erupción.
Antes de la llegada de los conquistadores castellanos en 1478, la zona era un enorme bosque termófilo. Bosque que los castellanos dejaron “pelao” convirtiéndolo en su principal fuente de energía. La madera obtenida se destinó originalmente hacia la construcción, leña, carbón y para alimentar las calderas de la incipiente industria azucarera.
En 1531 el Concejo de Gran Canaria lanza las primeras medidas proteccionistas debido al terrible deterioro al que está sometido el espacio.
A partir del siglo XVI, el Cabildo comienza a vender las tierras pertenecientes al espacio de Bandama a diferentes propietarios.
A finales del siglo xvi Daniel Van Damme adquiere los terrenos e introduce el cultivo de la vid en las faldas piroclásticas de la caldera. Será el pionero en el cultivo de la vid en zonas cubiertas por piroclastos.
Durante el siglo XX se va abandonando poco a poco el cultivo de la vid tras periodos de sequía, cambios tecnológicos y competencia de otros vinos.
Entre los años 1960 y 70 el Cabildo de Gran Canaria adquiere la caldera, con lo que termina la explotación agrícola provocando la recuperación de las especies vegetales endémicas, refugiada en las escarpadas paredes de la caldera.
El espacio fue declarado paraje natural de interés nacional de Bandama en 1987. En 1994 se reclasifica como monumento natural.
El último habitante de la caldera fue Agustín Hernández Torres “Agustinito”, que lo hizo desde 1936 hasta 2020. Fue el último agricultor del fondo de la caldera y que subió y bajó casi a diario sus 235 metros hasta los 93 años de edad.
Visitando la caldera de Bandama
Existe un sendero que rodea la caldera por completo. También se puede acceder al fondo de la caldera.
El sendero parte desde el campo de golf de Bandama, o bien, desde el principio de la carretera que sube al pico de Bandama.
La ruta es corta, unos 3,5 km que se puede complicar un poco teniendo fuertes pendientes de subida y bajada, alguna sobre ceniza volcánica en la que te entierras hasta los tobillos. Importante llevar un buen calzado.
Tras las casas que forman la pequeña población, se encuentra un pequeño parque-mirador muy bien acondicionado. Tiene unas maravillosas vistas de la caldera.
Caldera desde el parque
Cómo llegar
Para llegar a la caldera de Bandama desde Las Palmas de Gran Canaria debemos tomar la autovía GC-23. Tomamos la salida 8 en dirección Vegueta / Tafira / Telde / Aeropuerto y entramos en la autovía GC-3.
Unos 4 km después debemos tomar la salida 4 en dirección Tafira, entrando en la autovía GC-4. Donde termina la GC-4 nos encontramos una rotonda. Tomamos la 3ª salida en dirección Bandama, tomando la carretera GC-802.
Unos 4 km después llegamos a Bandama, donde aparcaremos y empezaremos la ruta.
Desde Playa del Inglés debemos tomar la autovía GC-1. Unos 39 km después debemos tomar la salida 5 dirección Siete Palmas / Galdar entrando en la GC-3.
Unos 2 km después debemos tomar la salida 3 en dirección Tafira / Santa Brígida entrando a la autovía GC-4.
Donde termina la GC-4 nos encontramos una rotonda. Tomamos la 3ª salida en dirección Bandama, tomando la carretera GC-802.
Unos 4 km después llegamos a Bandama, donde aparcaremos y empezaremos la ruta.
Descubre los mejores tours y actividades en Gran Canaria con Civitatis
Este fin de semana decidimos tomárnoslo de relax en un hotelillo rural y, de paso, visitar Montefrío.
Descubre el mejor hotel al mejor precio en Granada con Agoda:
*Nos ayuda a mantener el blog
Montefrío está situado en la parte septentrional de la comarca de Loja, en la provincia de Granada. Aunque está muy cerca de las fronteras de las provincias de Córdoba y Jaén.
Montefrío fue declarado Conjunto Histórico-Artístico Nacional en 1982. En octubre de 2015 fue considerado por la prestigiosa revista National Geographic como uno de los diez pueblos con mejores vistas de todo el mundo, situando un mirador frente al pueblo.
Llegamos relativamente temprano y lo hacemos al mirador de National Geographic. Confirmamos que las vistas son realmente espectaculares.
Montefrío estaba hasta arriba de gente, no sólo de turistas. Estaban en feria y también había visitantes y la gente del pueblo llenando las calles.
Aparcamos en uno de los aparcamientos públicos (gratuitos) y nos dirigimos al centro del pueblo. Llegamos a la plaza de España. Allí encontramos el hospital de San Juan de los Reyes y la Casa de los Oficios.
El hospital de San Juan de los Reyes es uno de los más antiguos de la provincia de Granada. Se fundó en el año 1500 gracias a la donación testamentaria de Don Juan de Carrión, heraldo de los Reyes Católicos.
El edificio ha sido reformado varias veces a lo largo de los años aunque su fachada apenas ha cambiado. Tras su última restauración se reconvirtió en oficinas administrativas.
La Casa de los Oficios se construyó en 1579. Fue bajo el mandato del alcalde don Gil Bartolomé para albergar el antiguo ayuntamiento. Realmente no era una casa de oficios gremiales, sino que su nombre viene de unos documentos oficiales del Cabildo.
Hoy en día encontramos la Oficina de Turismo en su planta superior.
Junto a la plaza encontramos la espectacular iglesia de la Encarnación. Fue construida entre 1786 y 1802 Domingo Lois de Monteagudo y está inspirada en el Panteón de Agripa de Roma.
Tiene forma circular con dos rectángulos adosados, uno en la cabecera y el otro en el lado opuesto, donde se sitúa la capilla mayor.
Lo más espectacular de la iglesia es el enorme espacio interior donde se podría integrar una esfera completa y su cúpula de 30 metros.
Tras visitar la iglesia nos pusimos en camino de la fortaleza. Empezando la subida nos encontramos con el edificio del ayuntamiento.
El ayuntamiento está instalada en un antiguo palacete construido por Francisco Aguado en 1787 como residencia de la familia García Valdecasas.
Durante la Guerra Civil la casa quedó desvalijada y abandonada hasta 1942. En ese año se redacta un proyecto de adaptación del edificio para casa Ayuntamiento. Se inaugura como tal el 25 de mayo de 1947.
Después de la tremenda y empinada subida, con algunas bonitas vistas, llegamos por fin a la fortaleza.
La fortaleza árabe fue construida en 1352 por el rey nazarí Yusuf I. El arquitecto fue el mismo que la Alhambra de Granada. Aunque no existen planos del castillo, se sabe que tenía una gran torre del Homenaje, tres plazas de armas y dos amplios aljibes.
La fortaleza sirvió de residencia durante siete años a Aben Ishmail III, príncipe acaudillado por los abencerrajes que más tarde se convertiría en Rey de Granada con el nombre de Yusuf V.
El 26 de junio de 1486 los Reyes Católicos conquistan la fortaleza. La reina Isabel nombra alcalde a don Pedro Afán de Ribera y los habitantes que no huyen a Granada, se quedan como mudéjares (los musulmanes que permanecieron viviendo en territorio conquistado por los cristianos).
Como acostumbraban los Reyes Católicos, construyeron una iglesa que se consagró en 1507. En 1542 se contrata a Diego de Siloé (quien más tarde construiría la catedral de Granada) para construir una nueva iglesia.
Funcionó como iglesia hasta el año 1766 cuando, durante una misa, un rayo impactó sobre el altar.
Desde entonces la iglesia quedo desacralizada y hoy en día funciona como museo. En él podemos aprender la historia de la villa y Granada mediante expositores y un video explicativo. La entrada cuesta 2€.
Bajando por el lado opuesto de la montaña, pasamos por el Cementerio Viejo. También conocido como el Panteón, aquí se conservan 16 nichos excavados en la roca, que eran panteones familiares de las clases ricas de Montefrío.
Se desconoce su origen pero se cree que datan del siglo XVI y funcionaron hasta finales del XIX cuando el cementerio se traslad a las afueras.
Eso si, para ser tan de paso, me parece una dejadez que no se limpien los zurullos en su interior, ya que parece que algunos desaprensivos los han usado como retrete.
Bajamos hasta la plaza y volvemos a subir el monte de enfrente para visitar la iglesia del Convento de San Antonio.
La iglesia se construyó entre 1737 y 1763 y se consagró al culto de San Antonio de Padua. La pena es que cuando estuvimos estaba cerrada y no pudimos entrar.
Desde aquí tenemos unas vistas espectaculares del castillo de la villa, con lo que el esfurzo de la subida no fue en vano.
Con esto damos por finalizada la visita a Montefrío, aunque… aún falta comer. Como el pueblo estaba en fiestas, todos los restaurantes estaban cerrados salvo uno llamado La Taberna. Estaba hasta las tachas de gente pero no tuvimos que esperar mucho.
Decir que no nos pusieron tapa, pero por lo que he leído, a partir de cierta hora pasa de ser bar de tapas a restaurante de comida, así que no le dimos importancia. La comida estaba buena y no era cara. Y el camarero… madre mía como se movía. Es un crack.
Descubre las mejores actividades al mejor precio en Granada con Civitatis:
*Nos ayuda a mantener el blog
Descubre más sobre España y el mundo a través de nuestros diarios de viaje.
Gran Canaria es una isla situada en el océano Atlántico frente a las costas de África, que pertenece a la comunidad autónoma de Canarias, en España. Junto con Lanzarote, Fuerteventura y La Graciosa (y el resto del archipiélago Chinijo) forman la provincia de Las Palmas.
Con casi 900.000 habitantes es la segunda isla más poblada del archiìélago y la de mayor densidad de población con 542 hab/km². Su capital, Las Palmas de Gran Canaria es la ciudad más poblada de Canarias con 381.000 habitantes.
La isla es uno de los principales destinos turísticos de España con 5 millones de visitantes al año. Destaca por su importante patrimonio histórico, cultural y artístico, así como por sus paisajes y sus espectaculares playas.
Recuerda viajar siempre con seguro de viaje. Con IATI, especialistas en seguros de viajes, tienes un 5% de descuento por ser nuestro lector.
IMPORTANTE: desde enero de 2025 es obligatorio solicitar permiso para poder acceder al Roque Nublo. Para su conservación se ha limitado el acceso a 60 personas por hora. Puede solicitarlo en este enlace (oficial).
Si llegas haciendo senderismo por alguno de los caminos adyacentes, estás exento de pedir dicho permiso.
El Roque nublo es una formación rocosa de origen volcánico de unos 80 metros de altura. Se encuentra en el centro de la isla, en el municipio de Tejeda. Su punto más alto se encuentra a 1813 metros de altura sobre el nivel del mar y se formó hace más de 10 millones de años. Fue durante el segundo ciclo de erupciones volcánicas, uno de los tres que dieron origen y formación a la isla.
Para pobladores prehispánicos de la isla, el roque nublo era el lugar sagrado de reunión para rituales religiosos y adorar a Acorán, la principal deidad de los aborígenes grancanarios.
En el año 1987 fue declarado espacio natural y en 1994 Monumento Natural incluido dentro del parque rural del Nublo.
Junto al Roque Nublo se encuentran otros dos más pequeños llamados el Fraile y la Rana.
Ruta hasta el Roque
Existen numerosos senderos para subir hasta el roque. El más conocido es el “Camino del Nublo”, de algo más de 3 km ida y vuelta.
El sendero parte desde el aparcamiento que encontramos al borde de la carretera GC-600. Se encuentra en un lugar denominado “la Degollada de La Goleta”, a 1.579 metros de altitud.
IMPORTANTE: el aparcamiento de la Degollada de la Goleta cerró el 2 de enero de 2025. Más adelante explcamos cómo llegar.
Antiguo aparcamiento
El sendero es todo cuesta arriba (ida), relativamente suave aunque tiene varias pendientes más pronunciadas que puede costar bastante esfuerzo a personas en baja forma. Aún así, es un camino bastante sencillo para recorrer con toda la familia y está bien señalizado.
Eso si, llevar calzado adecuado y no ir en chanclas como algunos valientes que no aman sus pies.
La vegetación que podemos encontrar a lo largo de la ruta son, sobre todo, el pino canario (Pinus canariensis) con los que se repoblaron la zona entre los años 40 y 50 del siglo XX.
El resto de la vegetación se compone de matorral como la retama amarilla, la salvia blanca o el alhelí de la cumbre, entre otras especies.
Poco después de la mitad del camino tenemos una veredilla que casi no se ve que lleva hasta la base del fraile.
El Fraile
Poco después tenemos una de las pendientes muy duras, es casi una pared, pero es muy cortita. Ésta sube hasta la Degollada del Roque Nublo, a 1.709 metros de altura.
Tremendo cuestón
Al terminar la subida tomamos un poco de aire para dar el último arreón hasta la meseta en la que se encuentran el Roque Nublo y La Rana.
La última subida
Subimos el último cuestón y, por fin, estamos en la base del roque.
El paisaje desde aquí es una auténtica maravilla.
Roque Bentayga
El roque se puede bordear pero es muy peligroso.
Aquí terminamos nuestra visita al espectacular Roque Nublo. Emprendemos el camino de bajada de nuevo despacito para no caernos.
Como llegar al Roque Nublo
Desde Las Palmas de Gran Canaria tomamos la circunvalación GC-23. Tomamos la salida 8 hacia Vegueta / Tafira / Telde / Aeropuerto, entrando en la GC-3.
Unos 7 km después tomamos la salida 4 hacia la autovía GC-4 dirección Tafira.
Al final de la GC-4, en la rotonda tomamos la primera salida hacia la carretera GC-15 dirección La Atalaya / Santa Brígida. Aquí comienzan las curvas.
Unos 18 kilómetros después tenemos que tomar el desvío a la carretera GC-600 dirección Cueva Grande / Pico de las Nieves / Roque Nublo.
El coche debemos dejarlo en uno de los dos aparamientos disuasorios. Estos aparcamientos se encuentran en el casco del pueblo de Tejeda y Cruz de los Llanos. Desde aquí podemos tomar el bus lanzadera cada 30 minutos desde las 9.30 hasta las 18.00.
Descubre el Roque Nublo cómodamente de la mano de Civitatis:
Oficialmente Lietuvos Respublika (República de Lituania), es uno de los veintisiete estados soberanos que forman la Unión Europea, constituido como un Estado social y democrático de derecho, cuya forma de gobierno es la república parlamentaria. Su territorio está organizado en diez condados. Su capital es Vilnius (Vilna).
Recuerda viajar siempre con seguro de viaje. Con IATI, especialistas en seguros de viajes, tienes un 5% de descuento por ser nuestro lector.
Se sabe que ya durante el periodo Chassean (4000 y 3800 a.C.) había un asentamiento permanente en el actual barrio de Bercy. Así lo atestiguan los restos de tres canoas encontradas en un antiguo ramal del río Sena que datan de ese periodo.
Se cree que la fundación de la ciudad se remonta a los años 250-200 a.C. por el pueblo galo de los parisios (parisii). Aunque no se sabe la ubicación exacta del primer asentamiento, se cree que fuera en la Île de la Cité.
La ciudad romana se extiende sobre la margen izquierda y sobre la Ile de la Cité; toma el nombre de Lutetia (Lutèce). En esta época la ciudad era una pequeña ciudad de apenas 10.000 habitantes, aunque evoluciona gracias al tráfico fluvial.
La posición estratégica de Lutecia frente a las grandes invasiones la convirtió en lugar de residencia del emperador Julián entre 357 y 360. Luego de Valentiniano I en 365-366. Es en esa época en la que la ciudad toma el nombre de París.
En el año 508, después de conquistar la mayor parte de la Galia, Clodoveo I hizo de París su capital. Establece allí su residencia principal (Palais des Thermes). Hizo construir allí varios edificios religiosos, incluida la Basílica de los Santos Apóstoles, donde está enterrado.
La extensión oriental del reino de los francos, bajo el reinado de Carlomagno, hizo que París perdiera su posición política privilegiada.
Desde mediados del siglo IX, formó parte del territorio de los Robertianos, que tomaron el título de Conde de París.
En 885-886, sitiada por los normandos, la ciudad logró resistirlos con éxito, mientras les impedía el acceso al río. Este episodio proporciona un gran prestigio a París y su conde Eudes, que ayudó en su defensa. Por otro lado, marca una etapa en la decadencia del Imperio Carolingio, habiéndose considerado indigno el comportamiento de Carlos el Gordo durante los hechos.
Roberto el Piadoso hizo restaurar el Palais de la Cité y varias abadías. Mientras que Luis VI y luego Luis VII establecieron allí su corte y su cancillería. Al mismo tiempo, la ciudad prosperó, convirtiéndose en un lugar importante para el comercio de trigo, pescado y telas, uniéndose los mercaderes parisinos dentro de una «casa de mercaderes de agua» favorecida por Luis VII en 1170-1171.
Fue Felipe Augusto quien hizo de París la capital indiscutible del reino, sobre el cual fue el primero de los Capetos en ejercer un fuerte control; esta posición se reforzó aún más durante los reinados de Luis IX y Felipe IV «el hermoso».
La ciudad también se convirtió en el símbolo del poder real, que buscó dotarla de edificios dignos de su rango: la catedral de Notre-Dame se completó alrededor de 1250, la Sainte-Chapelle que alberga la corona de espinas de Cristo en 1248, el Palacio de la Cité fue renovado y ampliado, y el mercado parisino fue cubierto y tapiado (Halles). París sigue creciendo, la orilla izquierda se repobló en el siglo XIII; a principios del siglo XIV, su población se estimaba en unos 200.000 habitantes, lo que la convertía en la ciudad más poblada de Europa.
En 1348, la ciudad fue golpeada por primera vez por la peste, que asoló Europa entre 1347 y 1351; este mal lo alcanza entonces de manera cíclica durante varios siglos. Durante la Guerra de los Cien Años estuvo expuesta a los ataques ingleses, lo que llevó a Carlos V a construir una nueva muralla en la margen derecha que englobara los suburbios. Al final de la guerra, París se repliega tras sus murallas y su población se reduce a unos 100.000 habitantes, la mitad que un siglo antes.
En 1528, Francisco I fijó oficialmente su residencia en París. Bajo su reinado, la ciudad prospera y París alcanza los 280.000 habitantes y siguió siendo la ciudad más grande del mundo cristiano.
En 1677, el rey Luis XIV traslada su residencia a Versalles y, cinco años después se traslada también la sede del gobierno. Durante su reinado, el Rey Sol solo vino a París para ceremonias oficiales, mostrando así una hostilidad hacia la ciudad que los parisinos no apreciaban.
En 1715, el regente Felipe de Orleans dejó Versalles por el Palais-Royal. El joven Luis XV se instala en el Palacio de las Tullerías para un breve regreso de la realeza a París. A partir de 1722, Luis XV vuelve al Palacio de Versalles, rompiendo la frágil reconciliación con el pueblo de parisino.
Luis XV se interesó personalmente por la ciudad en 1749 cuando decidió desarrollar la Place Louis XV (ahora Place de la Concorde), la creación de la escuela militar en 1752 y, sobre todo, la construcción de una iglesia dedicada en Sainte-Geneviève en 1754, más conocido bajo el nombre actual de Panthéon.
La Revolución Francesa comenzó en Versalles con la convocatoria de los Estados Generales pero los parisinos, afectados por la crisis económica, concienciados de los problemas políticos por la filosofía de la Ilustración y movidos por el resentimiento hacia el poder real que había abandonado la ciudad durante más de un siglo, le dieron un nuevo rumbo.
La toma de la Bastilla el 14 de julio de 1789, ligada al levantamiento de los ebanistas del Faubourg Saint-Antoine, fue un primer paso. El 5 de octubre, el motín, desencadenado por mujeres en los mercados parisinos, llegó a Versalles por la tarde. En la mañana del día 6, el castillo fue invadido y el rey tuvo que acceder a residir en París en el Palacio de las Tullerías y convocar allí la Asamblea Constituyente, que se trasladó al Manège des Tuileries el 19 de octubre.
El 14 de julio de 1790 tuvo lugar la Fête de la Fédération en el Champ-de-Mars, lugar que el 17 de julio de 1791 fue escenario de un dramático fusilamiento. La noche del 9 de agosto de 1792, una comuna revolucionaria toma posesión del ayuntamiento. El día 10 de agosto la multitud asedia el Palacio de las Tullerías con el apoyo del nuevo gobierno municipal.
El rey Luis XVI y la familia real están encarcelados en la torre del palacio. La monarquía francesa es abolida de facto. Tras las elecciones de 1792, los representantes de la Comuna de París, muy radicales, se oponen a la Convención Nacional al grupo de los girondinos (que representan la opinión más moderada de la clase media de las provincias) que quedará aislado en 1793.
El 21 de enero de 1793, Luis XVI fue guillotinado en la Place Louis XV, rebautizada como “Place de la Révolution”. Fue seguido en el patíbulo por 1.119 personas, incluidas María Antonieta, Danton, Lavoisier y finalmente Robespierre y sus seguidores el 27 de julio de 1794.
El 2 de diciembre de 1804, Napoleón Bonaparte, quien tomó el poder en 1799, fue coronado emperador por el Papa Pío VII en la Catedral de Notre-Dame. Decidió establecer París como capital de su Imperio y pretendía convertirla en la “nueva Roma”. Para ello ordenó la construcción de los arcos triunfales de la Estrella y del Carrusel, así como la del palacio imperial de la Bolsa (terminado bajo la Restauración) y la columna de Vendôme.
En 1814, la Batalla de París condujo a la capitulación de la capital y luego condujo a la primera abdicación de Napoleón y la Restauración. Los cosacos del ejército ruso ocupan determinados puntos de la ciudad. Los ejércitos aliados abandonan la ciudad después del 3 de junio de 1814, fecha de la partida del zar Alejandro I.
Al final de los Cien Días, la caída del Imperio en julio de 1815 llevó a París a los ejércitos inglés y prusiano, que incluso acamparon en los Campos Elíseos. Luis XVIII, de regreso de su exilio en Gante, se instaló nuevamente en las Tullerías.
Con la llegada del Segundo Imperio en 1852, París se transforma radicalmente. De una estructura medieval, con edificaciones antiguas e insalubres, casi desprovista de vías importantes, ha pasado a ser una ciudad moderna en menos de veinte años. Napoleón III tenía ideas precisas sobre urbanismo y vivienda.
Durante la Belle Époque, la expansión económica de París es importante; en 1913 la ciudad contaba con cien mil empresas que empleaban a un millón de trabajadores. Entre 1900 y 1913, se crearon 175 cines en París, se abrieron muchos grandes almacenes y contribuyeron a la influencia de la ciudad de la luz. París se convierte entonces en el segundo centro financiero internacional casi a la par de Londres.
Dos exposiciones universales dejan una gran huella en la ciudad, construyéndose la Torre Eiffel para la de 1889 (en el centenario de la Revolución Francesa), principal icono de la ciudad. Se construyen la primera línea del metropolitano, el Grand Palais, el Petit Palais y el puente Alexandre-III en el año 1900.
Desde la Belle Époque hasta los locos años veinte, París experimentó el apogeo de su influencia cultural (especialmente en los barrios de Montparnasse y Montmartre) y acogió a muchos artistas como Picasso, Matisse, Braque y Fernand Léger.
El período de entreguerras se desarrolló en un contexto de crisis social y económica. Tras los bombardeos la mayor parte de la ciudad queda en ruinas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, París es ocupada por la Wehrmacht el 14 de junio de 1940. Al acercarse las tropas aliadas, la Resistencia desencadena un levantamiento armado el 19 de agosto de 1944. La Liberación de París tuvo lugar el 25 de agosto con la entrada en París de la 2ª División Acorazada del General Leclerc y y la 4.a División de Infantería de EE. UU. del Mayor General Raymond O. Barton.
Información general
Documentación y visados
Para los ciudadanos españoles solamente hace falta el D.N.I. en vigor. Los controles en las fronteras han sido reforzados, lo cual no afecta al tipo de documentación exigida, que podrá ser DNI o pasaporte.
Seguridad en París
En líneas generales, Francia es un país seguro. Las zonas más turísticas del país, especialmente en París, gozan de una protección policial importante. Es en ellas, así como en los transportes públicos, donde se produce el máximo índice de robos, por lo que es aconsejable adoptar un mínimo de precauciones:
No llevar toda la documentación, dinero y tarjetas en un mismo bolso o maleta.
Estar alerta al sacar dinero de un cajero automático.
Ser discreto al utilizar el móvil en un lugar concurrido.
No dejar bolsos o mochilas sin vigilancia.
Lo que si se deben evitar algunos suburbios de las grandes ciudades como París, Marsella o Toulouse. Pero al no ser sitios turísticos, no deberían de entrar en nuestros planes.
En caso de pérdida o robo, ya sea de objetos o documentación, conviene presentar denuncia en una Comisaría de Policía: «main courante», si no ha habido daño físico, y «plainte» en caso de robo con agresión.
Sanidad en París
Para ciudadanos europeos, se recomienda que soliciten la Tarjeta Sanitaria Europea (TSE). En España se puede solicitar en cualquiera de los centros de atención e información de la Seguridad Social o a través de la web de la Seguridad Social.
La Tarjeta da derecho a su titular a recibir las prestaciones sanitarias que pueda necesitar durante una estancia temporal en Francia, independientemente del objeto de la estancia.
Esta tarjeta le da derecho a recibir prestaciones sanitarias en toda la red de sanidad pública francesa y en muchos establecimientos privados afiliados, en las mismas condiciones que los beneficiaros de la Seguridad Social francesa.
Estas condiciones incluyen en muchos casos un sistema de copago de las prestaciones médicas recibidas y los medicamentos adquiridos con receta. Los detalles concretos los puede consultar aquí:
Para ciudadanos de fuera de Europa, lo recomendable es un buen seguro de viajes. La sanidad en Francia es tremendamente cara y, como se dice: más vale prevenir que curar. Puedes consultarlos en la web de IATI, especialistas en seguros de viajes que, por ser nuestro lector, obtendrás un 5% de descuento en cualquiera de las modalidades de seguro.
Conducir en Francia
La velocidad máxima en autopista es de 130 km/h en condiciones climáticas normales y de 110 km/h en caso de lluvia; 80km/h en carreteras nacionales bidireccionales sin separación central y 50 km/h en ciudades.
Está prohibido conducir con un nivel de alcohol superior a 0,25 mg por litro de aire expirado, o 0,5 g en sangre.
La administración francesa aplica con todo el rigor la legislación de tráfico, siguiendo el principio de «tolerancia cero». Así, un exceso de velocidad superior a 40 km/h sobre el límite autorizado es sancionado con la retirada inmediata del permiso de conducir y una multa importante. En el caso de que un exceso de velocidad, cualquiera que sea éste, ponga en riesgo la vida de terceras personas, la sanción puede ser de un año de prisión y una multa superior a 15.000€ (17.000$) . La sanción puede llegar a 10 años de cárcel si existen circunstancias agravantes.
Cómo llegar a París
Avión
París cuenta con tres aeropuertos internacionales y es una de las ciudades más visitadas del mundo siendo una de las que más vuelos recibe.
Aeropuerto Charles de Gaulle (CDG)
Es el aeropuerto más importante de París y el segundo de Europa por número de pasajeros (tras Heathrow en Londres). Por sus terminales pasaron en 2019 más de 76 millones de viajeros.
El Aeropuerto Charles de Gaulle es inmenso y cuenta con 3 terminales. La segunda de éstas tiene diferentes vestíbulos comunicados entre sí. Para moverse entre las distintas terminales existe un autobús gratuito.
Recomendamos ir con mucho, mucho tiempo de antelación a la salida del vuelo.
Cómo llegar desde el Aeropuerto Charles de Gaulle a París
Existen bastantes formas de llegar a París desde el Aeropuerto Charles de Gaulle.
Servicio de Traslado
Sin duda es la opción más cómoda pero no la más barata. Te recomendamos para ello el servicio de Civitatis, muy bueno y profesional.
*Nos ayuda a mantener el blog
RER
Los trenes RER de la línea B comunican el Aeropuerto de Charles de Gaulle con el centro de París en aproximadamente 30 minutos y su frecuencia es de entre 10 y 15 minutos.
El precio del billete es de 11.40€ que corresponde a las zonas 1 a 5. Este mismo billete servirá para hacer trasbordo en el metro de París.
El Roissybus es un autobús que conecta el Aeropuerto Charles de Gaulle con la plaza de la Ópera. Tarda aproximadamente 60 minutos y el precio del billete es de 13.70€. La frecuencia es de entre 15 y 30 minutos según la franja horaria.
Hay dos líneas de autobús urbano que llegan a París desde Charles de Gaulle:
Autobús 350: Comunica el aeropuerto con la estación Gare de l’Est. Autobús 351: Comunica el aeropuerto con la Plaza Nation.
El trayecto dura unos 60 minutos y el precio es de 3€. La frecuencia es de entre 15 y 35 minutos.
El horario es de 5.30 a 21.30.
Si llegas después de la 21.30, puedes tomar una de las dos rutas de autobús nocturno (Noctilien) que comunican Charles de Gaulle con la estación Gare de l’Est. Las líneas son la 140 y la 143 y su precio es de 8 €.
Taxi en Paris
El taxi entre el Aeropuerto Charles de Gaulle es de entre 50 y 70€, según el destino.
Ir a la zona centro en la margen derecha del río Sena, donde se encuentra, por ejemplo, el Centro Pompidou el precio es cerrado y son 53€.
Para ir a la zona centro de la margen izquierda del río, donde se encuentra la Torre Eiffel, el precio también es cerrado y es de 58€.
Ir hasta Disneyland París
Si tu destino es Disneyland la manera más directa de llegar es tomando el Disneyland Magical Shuttle desde 23€ con una duración de 45 minutos aproximadamente.
Transfer entre el Aeropuerto Charles de Gaulle y el aeropuerto de París Orly
Si tu vuelo llega al Aeropuerto Charles de Gaulle y tu conexión sale desde el aeropuerto de París Orly, puedes tomar el tren RER B hasta la para Antony y allí hacer transbordo al tren ligero Orlyval.
La frecuencia es de entre 4 y 7 minutos y el trayecto dura unos 30 minutos. El tren funciona entre las 6 de la mañana y las 23.35. El precio de los billetes RER+Orlyval es de 12.10€.
Plano de los transportes del Aeropuerto Charles De Gaulle.
Aeropuerto de París Orly
Orly (ORY) es el segundo aeropuerto más importante de París por detrás de Charles de Gaulle. En 2018 más de 32 millones de pasajeros atravesaron sus terminales. Cuenta con dos terminales: Sur y Oeste. Si quieres moverte entre ambas terminales podéis hacerlo de forma gratuita en el tren automático Orlyval.
Cómo llegar a París desde Orly
Servicio de transfer
La manera más cómoda y sencilla de llegar. Te recomendamos para ello el servicio de Civitatis, muy bueno y profesional.
Orlyval y RER B
El tren automático Orlyval comunica el Aeropuerto de Orly con la estación de RER Antony, donde podemos tomar la línea B.
La frecuencia es de entre 3 y 7 minutos, y el trayecto dura unos 30 minutos. El precio es de 12.10€.
La línea 7 del tranvía conecta la estación de metro Villejuif-Louis Aragon (terminal de la línea 7 del metro de París) con Athis-Mons a través de Orly 4. La línea pasa por el aeropuerto de París-Orly con parada en Orly 4 y la zona de Coeur d’Orly (hoteles Ibis, Ibis Budget y Novotel).
El trayecto dura unos 45 minutos hasta/desde la parada de metro Villejuif-Louis Aragon y la frecuencia es de entre 8 y 15 minutos. Funciona desde las 5.30 hasta las 00.30. El precio es de 1.90€.
Plano de la línea 7 de tranvía.
La línea 9 del tranvía conecta la estación de metro Porte de Choisy (línea 7 del metro de París) con Orly Ville. Conecta el aeropuerto de París-Orly con el autobús 183.
El trayecto dura 1 hora hasta el aeropuerto de Orly funciona desde las 5.30 a las 00.30. El precio es de 1.90€.
Plano de la línea 9 de tranvía.
El autobús 183 proporciona acceso a París-Orly y al mercado internacional de Rungis. Su recorrido permite una conexión en el tranvía T7 (parada «Bretagne»), el tranvía T9 (en «Choisy-le-Roi RER» y «Robert Peary») así como el RER C (en «Pont de Rungis – Aéroport d ‘ Orly «y» Choisy-le-Roi RER «).
Se trata de un servicio de autobús lanzadera entre el aeropuerto de París-Orly y la plaza Denfert-Rochereau.
El trayecto dura unos 30 minutos con una frecuencia entre 10 y 15 minutos. El Orlybus funciona desde las 5.35 a las 00.30. El precio del billete es de 9.50€.
El precio de un taxi desde el Aeropuerto de Orly hasta el centro de París es de entre 70 € y 80 €.
Aeropuerto Beauvais
El aeropuerto de Beauvais, a 85 km al norte de París es un pequeño aeropuerto en Tillé, una pequeña localidad situada cerca de Beauvais. Beauvais es el aeropuerto donde compañías de bajo coste.
Cómo llegar a París desde el aeropuerto de Beauvais
Servicio de Traslado
Es la opción más cómoda pero, debido a la distancia a la que se encuentra el aeropuerto de Beauvais, el precio es bastante elevado.
Autobús
El Aeropuerto París-Beauvais ofrece un servicio de autobuses directos regulares entre el centro de París en la estación Porte Maillot y el aeropuerto.
El trayecto dura unos 75 minutos y el precio es de 15.90€.
Para volver desde París hasta el aeropuerto, los autobuses salen 3 horas antes del vuelo desde el parking de autobuses del Boulevard Pershingla junto a la estación Porte Maillot.
Taxi
No es un transporte recomendado debido a su alto coste, entre 140 y 170€.
La primera línea del metro de París fue inaugurada el 19 de julio de 1900 y comunicaba Porte de Vincennes con Porte Maillot. Desde su inauguración la red ha ido ampliándose paulatinamente, habiendo abierto la última línea en el año 1998, la cual es considerada como una de las más modernas del mundo. Hoy cuenta con 303 estaciones y 219 kilómetros de vías.
Es la tercera red de metro más larga Europa Occidental sólo superada por Londres y Madrid.
El metro es la forma más rápida de moverse por París. La red de metro consta de 16 líneas que se comunican entre ellas y con los trenes RER.
El horario es de 5.30 a 1.00.
Hay varios tipos de billete de transporte: billete sencillo, llamado Ticket t+, y abonos diarios y semanales, Paris Visite y Passe Navigo. Éstos los analizaremos más abajo.
El sistema de transporte más popular después del metro. París cuenta con más de 60 líneas y 40 líneas nocturnas.
La ventaja con respecto al metro es que vas viendo París durante el trayecto. La desventaja es que, como pilles atasco, no llegas en la vida al destino.
Autobuses nocturnos (Noctilien)
Los autobuses Noctilien son autobuses nocturnos que circulan entre las 00:30 y las 07:00 horas. La frecuencia de estos autobuses es de 10 a 15 minutos los fines de semana y de 15 a 30 minutos los días de diario. Se identifican por llevar la letra N antes del número.
Hay varios tipos de billete de transporte: billete sencillo, llamado Ticket t+, y abonos diarios y semanales, Paris Visite y Passe Navigo.
Es recomendable comprar los billetes con antelación en las estaciones de metro, quioscos de prensa y estancos. Si los compramos al conductor, conlleva una tarifa extra de 0.20€.
Funcionó hasta 1957, año en el que fue sustituido completamente por el metro pero a finales del siglo XX la empresa RATP ha vuelto a ponerlo en funcionamiento.
Actualmente hay 9 líneas de tranvía en funcionamiento aunque son poco útiles para el turista.
Los trenes RER de París son trenes regionales que, además de llegar a lugares cercanos, complementan la red de metro cuando circulan por el centro de la ciudad.
La red de cercanías de París tiene cinco líneas, más de 250 estaciones y casi 600 kilómetros de vías. Las líneas del RER se nombran con letras: A, B, C, D y E. Las más interesantes desde el punto de vista turístico son las tres primeras.
LíneaRER A: Comunica Disneyland París con el centro de la ciudad.
RER B: Comunica el Aeropuerto Charles de Gaulle con el centro de París.
RER C: Llega al Aeropuerto Orly y al Castillo de Versalles.
La líneas tienen trenes normales y express. Los express no paran en todas las estaciones así que hay que tenerlo en cuenta y mirar bien las pantallas de la estación. En éstas también tenemos que fijarnos en los destinos ya que varían según las horas en las mismas líneas.
El Funicular de Montmartre es comunica la parte baja del barrio de Montmartre con su parte alta, donde se encuentra la Basílica del Sagrado Corazón.
El Funicular de Montmartre comenzó a funcionar en el verano de 1900 y, entonces, estaba impulsado hidráulicamente utilizando un sistema de cisternas que se llenaban y vaciaban según la carga de pasajeros. Ha sufrido diversas remodelaciones hasta llegar al de la actualidad, de 1991.
Su horario es de 6.00 a 00.45. Hay varios tipos de billete de transporte: billete sencillo, llamado Ticket t+, y abonos diarios y semanales, Paris Visite y Passe Navigo.
Batobus
El Batobus es un barco turístico que recorre el río Sena haciendo paradas en los principales puntos de interés de París.
Al igual que sucede con los autobuses turísticos, en cada parada podréis deteneros el tiempo que queráis y esperar a próximos barcos.
El horario en verano es de 10.00 a 19.00 y en invierno de 10.00 a 17.00 y su frecuencia es de 30 minutos en verano y 45 en invierno.
Aquí puedes comprar tus billetes con antelación cómodamente:
*Nos ayuda a mantener el blog
Autobús Turístico
Todas las compañías de autobús turístico ofrecen autobuses de dos pisos con la parte superior descubierta y comentarios en español mediante auriculares.
Te recomendamos París Big Bus (anteriormente Les Cars Rouges), la empresa de autobuses turísticos más antigua de París. Como su antiguo nombre indicaba, los autobuses de Big Bus Paris son rojos.
El itinerario del Big Bus Paris tiene una duración total de 2:15 horas y hace 11 paradas, permitiendo subir y bajar en cada una de ellas.
El Big Bus funciona de 9.30 a 20.15 y su frecuencia de paso oscila entre los 10 y los 20 minutos, en función de la época del año.
En el siguiente enlace puedes comprar los billetes cómodamente con antelación:
*Nos ayuda a mantener el blog
Taxi
Los taxis en París son coches normales y lo único que les identifica es el cartel situado en el techo. En el interior tienen que llevar un taxímetro y una placa donde se indica el número de la licencia.
El servicio mínimo tiene un coste de 7€ por lo que, a no ser que te quedes sin transporte de madrugada, no merecerá mucho la pena usarlo.
Tipos de billetes
Ticket t+
Ticket t+ es el nombre con el que se conoce el billete sencillo de la red de transporte de París. Este ticket permite el uso de los principales medios de transporte durante 90 minutos (excepto Orlyval, Roissybus, autobuses 299, 350, 351 y Noctiliens y Tram Express 11).
Viene en forma de un boleto de cartón o cargado en un medio sin contacto. El Ticket t+ no le permite ir / regresar en la misma línea, ni interrumpir el viaje y luego continuar en la misma línea.
El precio es de 1.90€. El Ticket t+ de 10 viajes tiene un coste de 14.90€.
Passe Navigo
El Passe Navigo es el abono de transporte más utilizado por los habitantes de París y es la forma más barata de desplazarse por la ciudad para largas estancias.
Tenemos el Passe Navigo Semaine, que es válido para toda la semana y tiene varios inconvenientes:
La tarjeta tiene un coste de 5€ no reembolsable.
Es necesario llevar una foto tamaño carnet.
Debe ser usado por semanas completas, es decir, de lunes a domingo.
Se puede comprar en las estaciones de metro y RER y el coste depende de las zonas:
ZONAS
PRECIO SEMANAL
PRECIO MENSUAL
Zona 1-5
22.80€
75.20€
Zona 2-5
20.65€
67.90€
Zona 3-5
19.80€
65.50€
Zona 4-5
19.85€
65.20€
Precios 2022.
El Passe Navigo puede ser adquirido en las estaciones de Metro, estaciones de RER y en los aeropuertos.
También está el Passe Navigo Jour, válido para un día con viajes ilimitados.
ZONAS
PRECIO
Zona 1-2
7.50€
Zona 1-3
10€
Zona 1-4
12.40€
Zona 1-5
17.80€
Precios 2022
Su pase Navigo Jour es válido para viajar de forma ilimitada en determinadas zonas de la red de Île-de-France. Hay que tener en cuenta que el pase Navigo Jour no dispone de ninguna zonificación. Para elegir las zonas de su pase, basta con tener en cuenta las zonas de su punto de partida y de su punto de llegada. Por ejemplo, si busca un pase para ir de Aulnay-Sous-Bois (zona 4) a Evry (zona 5), compre un pase «todas las zonas», ya que tiene que pasar por París.
Pase Mobilis
El Pase Mobilis es válido para un día completo desde la medianoche hasta la medianoche del día siguiente.
El pase Mobilis es personal: no olvides escribir tu nombre, apellidos y fecha de uso en el cupón para que sea válido.
Los precios son exactamente los mismos que el Pase Navigo Jours.
Pase París Visite
La tarjeta Paris Visite permite al viajero utilizar el Metro, Autobús, RER, Tranvía, Orlyval, Montmartrobus, Noctilien y Funicular de Montmartre de forma ilimitada y, además, se consiguen pequeños descuentos en algunas atracciones, entre otras, la Ópera, el crucero por el Sena o el autobús turístico.
La tarjeta Paris Visite está disponible en periodos de 1, 2, 3 y 5 días. Para el cómputo de días se cuentan los días completos, por lo que el primer día se cuenta cuando la utilizamos por primera vez, indistintamente de la hora.
Debe completarse con su apellido, nombre y fecha de uso para poder utilizarlo y, por supuesto, debe validarse antes de cualquier viaje.
Precios:
VALIDEZ
1 DÍA
2 DÍAS
3 DÍAS
5 DÍAS
Zona 1-3
12€
19.50€
26.65€
38.35€
Zona 1-5
25.25€
38.35€
53.75€
65.80€
Precios 2022
El pase París Visite es bastante más caro que el Navigo, así que es poco recomendable sobre todo para pases de más de un día.
En esta página encontrarás información sobre nuestros viajes por España. También mucha información sobre Granada, la ciudad donde vivo y de mis viajes alrededor del país.
Como siempre, recomendamos viajar con un buen seguro de viajes. IATI es especialista en seguros de viaje y, por ser nuestro lector, tienes un 5% de descuento.
Granada, en Andalucía, la ciudad en la que iba a estar una temporada y que se han convertido en 22 años. Aquí iré colgando información de sitios turísticos y rincones poco conocidos para el que quiera venir a visitar la ciudad.
Descubre las mejores actividades y tours en Granada con Civitatis:
*Nos ayuda a mantener el blog
Descubre multitud de destinos a través de nuestros diarios de viaje.
Gestionar el consentimiento de las cookies
Para ofrecer las mejores experiencias, utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. El consentimiento de estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o las identificaciones únicas en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.
Funcional
Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos.El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
